Итак начнем:
1. На эстакаде снимаем защиту картера, а так же открутив болт натяжения ремня генератора пробуем отвести генератор, чтобы ослабить ремень. Если генератор не двигается, то пробуем ослабить нижние болты его крепления (их 2 болта с гайками), если не получается это сделать сверху, то пытаемся это сделать снизу, если не получается и снизу, то откручиваем провод массы от генератора и снимаем разъем, снизу откручиваем 3 болта крепления кронштейна генератора к блоку двигателя. Чтобы вывести генератор снизу, то для удобства лучше снять Датчик Положения Коленчатоко Вала, а так же разъем еще какого-то датчика. Не волнуйтесь, там ВСЕ будет понятно по месту. Я вывел генератор вместе с кронштейном не снимая этих датчиков, но на всякий случай их снял, когда его заводил обратно. Когда сняли генератор с кронштейном, то вставили в тески кронштейн и ослабили эти самые 2 болта.
Дальше в принципе эстакада не нужна, поэтому можно поставить генератор на место все подключив, ремень можно не надевать.
2. Домкратим авто, снимаем правое переднее колесо и брызговик двигателя (2 болта, 2 гайки на шпильках). Видим шкивы и натяжной ролик ремня компрессора кондиционера. Ослабляем гайку фиксатора натяжителя ролика (гайка, которой как-бы притягивается ролик) и вращая болт, который находится на планке, к которой крепиться ролик, ослабляем натяжение ремня и снимаем ремень. Ремень генератора уже в принципе снят, если нет, то как написано выше, ослабляем его натяжение генератором и снимаем его.
3. для удобства доступа нужно снять корпус воздушного фильтра и его патрубок. Там 2 болтика и по-мойму 1 шпилька. При установке корпуса обратно подсовываем руку под передний брызговик крыла, находим там на ощупь глушитель впуска и держа его вставляем его в корпус фильтра, после чего уже прикручиваем сам корпус.Снимаем шкив компрессора ГУР. Там 3 болта. Вставляем отвертку между одним болтом и осью шкива и ослабляем один болт, затем переставив отвертку удобнее второй и затем третий. Выкручиваем их руками и снимаем шкив. Откручиваем 2 болта крепления насоса ГУР к блоку двигателя. Снимаем крышки кожухов ремня ГРМ (их 2. Сверху и снизу).
4. Снимаем шкив коленвала следующим образом: помошник садится в салон включает передачу и нажимает на тормоз, а мы тем временем головкой с хорошим воротком откручиваем болт крепления шкива коленвала. Снимаем шкив и вкручиваем болт обратно. Вращаем за этот болт двигатель до совмещения меток на шкиве коленвала и на шкиве распредвала. Метки совпали. Вставляем в отверстие планки натяжного лолика шило, отводим его вверх, пока шило не попадет в отверстие на площадке ролика, т.е. ролик не зафиксируется в отведенном положении. Снимаем ремень, сдвигая его со шкивов на себя о проводим его за открученным насосом ГУР, там места немного, но ремень пролазит. Снимаем натяжной ролик (шило можно вынуть), он крепится 1 болтом. Берем новый ролик и ставим его на место, чтобы выступ на площадке ролика совпал с пазом на блоке двигателя. Снова отводим ролик и фиксируем шилом. Проверяем, не ушли ли метки на шкивах и ставим новый ремень, протиснув его аккуратно за насосом ГУР и аккуратно одев на шкивы. Смотрим еще раз на метки. Вынимаем шило и 2 раза проворачиваем двигатель за болт шкива и снова смотрим метки. Смотрим, чтобы на натяжном ролике стрелка совпала с вырезом на корпусе (Взяв ролик в руки, вы поймете, о чем я говорю).
5. Если стрелка не совпала, то, слив антифриз и зафиксировав ролик шилом, выкручиваем 3 болта крепления помпы и снимаем помпу. Ставим НОВУЮ помпу с ОБЯЗАТЕЛЬНО НОВОЙ уплотнительной прокладкой, и закручиваем 3 болта ее крепления, но не затягиваем их. Вынимаем шило, и вращая корпус помпы специальным ключом, как у Сани в теме замены ремня на 16клапаннике в разделе своими силами, регулируем натяжение ремня ГРМ так, чтобы стрелка на натяжном ролике совпала с вырезом. Затягиваем 3 болта крепления помпы. Для верности еще раз проворачиваем двигатель до совпадения меток.
6. Ставим на место кожухи ремня, наос ГУР, шкив ГУР, шкив коленвала (так же с помошником), ремни генератора и кондиционера, натягиваем их, генератора генератором, после натяжения не забываем затянуть те самые нижние 2 болта его крепления к кронштейну., а кондея роликом. Ставим на место брызговик двигателя, локер (если есть), защиту картера. Заливаем антифриз.
Если что пропустил, поправьте.
Будут вопросы, отвечу.
Извиняйте, если что, за очепятки.
ЗЫ: помпу я не трогал вообще, так как стрелка на ролике у меня совпала.
Еще пара нюансов:
1. Датчик положения коленчатого вала крепиться шестигранником по мойму на 4.
2. Ремень следует одевать как-бы сначала справа на маховик распредвала, т.е. сначала слегка натянув ремень справа. И обязательно после установки ремня и отпускания ролика ПРОВОРАЧИВАЕМ 2 РАЗА ДВИГАТЕЛЬ ЗА БОЛТ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И КОНТРОЛИРУЕМ ПОСЛЕ ЭТОГО ПОЛОЖЕНИЯ МЕТОК И НАТЯЖНОГО РОЛИКА!
Вот кста фоты натяжного ролика ремня кондиционера со с фиксирующей гайкой:
А вот и собственно натяжной болт:
