Ну чтож, заменил я тормозные колодки, а попутно сделал "тюнинг" задних тормозов.
Пробег 103тыс., колдки и барабаны с подшипниками не менялись. Вообщим то состояние колодок такое, что они бы еще походили.... тысяч 300-400км. точно

т.к. закисли задние тормозные цилиндры и все механизмы намертво! Это при том, что я пользуюсь ручником постоянно.
Теперь немного о тюнинге: родные барабаны стоят по 3500р./шт. И при замене колодок нужно снимать ступицу и подшипники ступицы, т.к. барабан со ступицей есть единое целое. Все же это неудобно.
Поэтому было решено установить задние тормоза и ступицы от Нексии.
Итак, открутил гайку ступицы, вырвал барабан вместе с колодками (про то, что помно закрутить храповик планки автоматической регулировки колодок через дырку болта с таким пробегом можно забыть - все заржавело). Снял внутренний подшипник. Заменил тормозные цилиндры - они тоже закисли намертво. Отмочил в тормозухе механизм автоматической регулировки колодок и разработал его.
Установил новые колодки с новыми пружинами (кроме нижних) и солдатами. В новую ступицу запрессовал наружные обоймы внутреннего и наружного подшипников (обойму внутреннего подшипника запрессовал с помощью обоймы старого, которую выбил из старой ступицы, а наружного с помощью головки подходящего диаметра).
Установил ступицу, установил барабан, одел колесо, затянул, и отрегулировал подшипники. 3 часа на обе стороны с перекурами и танцем с бубном, т.к. одна трубка не хотела откручивацца.
Теперь немного фоток:
Родной барабан (литой со ступицей)

Ступица от Нексии:

Барабан от Нексии:

Правильное расположение деталей тормозов:

Единственное, что надо будет еще снять барабан и подрегулировать колодки планкой, а то чего то видимо большой зазор им не выбрать и педаль твердая только в середине хода.
Экономическое обоснование:
Родные барабаны - 3500*2=7000р.
"Тюнинг"

:
Барабаны: 500*2=1000р.
Ступицы: 500*2=1000р.
Подшипники: 250*2=500р.
Итого 2500р.!
Помимо этого колодки - 700р., ремкомплект от кадетта - 200р., цилиндры - 250р.