Chance Lanos Cars Club

[CDex]

Не уверен что создал в соответствующей ветке,но с учетом того что в букварях данная система рассматривается в разделе кузов, то напишу сдесь.
Поскольку информация по системе кондиционирования воздуха,применительно именно к нашим автомобилям, представленна крайне скудно, возник такой вопрос... А точнее сказать несколько.
На задней стенке моторного отсека имеется наклейка, на которой указаны тип хладагента (R134a), его запрпвочный объем (670 +/- 20 гр), а также тип компрессионного масла (синтетическое, SAE J639).
На сколько мне известно, с данным типом хладагета применяются полиалкилгликолиевые (PAG) компрессионные масла. Так вот,уважаемые форумчане, кто что может сказать по поводу следующего: а какой же вязкости необходимо PAG масло для наших компрессоров и каково его количество? И собственно компрессор какого типа устанавливается на наши машины? (по компрессору будет ценной любая информация название, тип, производитель, характеристики и т.п.)

[CDex]

Да не густо ))) Народ, ну поделитесь, кто что знает по этому поводу.

[hohol]

извиняюсь неужто и туда Вы полезете самостоятельно дотошный Вы наш? с такими автолюбителями автосервисы разорятся!

[Jorik]

CDex
я бы удивился если б ща народ заполонил тему по поводу совместимости фреона и масла, это на форум холодильщиков надо.

[foxman]

Купите готовый балончик ХАДО, там и фреон нужный и уже масло тоже. Даже встроеный манометр есть.

[akyv]

Купите готовый балончик ХАДО, там и фреон нужный и уже масло тоже. Даже встроеный манометр есть.

Это что же получается, можно и кондиционер самому заправить?

[foxman]

В том то и дело, адаптер под свой AC воткнул, к нему балон и смотри уроень заполнения.

[Евгений98]

Что-то я не уверен в этом баллончике Хадо бо неоднократно видел как происходит заправка кондея Для начала из системы все выкачивается создается вакуум потом в прибор вводится количество масла и фреона и только потом идет заправка

[CDex]

Евгений98 Совершенно верно, такой балончик поможет лишь дозаправить совершенно исправную систему, да и то достаточно приблезительно,на большее он не способен. Думаю многие зададут вопрос зачем же заправлять исправную систему? Отвечу: абсолютно исправная система, подчеркиваю ИСПРАВНАЯ, теряет в год от 25 до 100 г хладогента в зависмости от условий и интенсивности эксплуатации, и это норма. Чтоже касаемо неисправной системы, которая теряет хладогент в результате поломки, в общем вы достаточно верно описали процедуру, система разгружается, ремонтируется, вакумируется и запряавляется. Балоном тут не отделаешься.

<-- добавлено 16 сен 2010, 22:07 -->

hohol Именно так, туда,как и во все остальное, я тоже полезу сам. Понимаешь, просто по долгу службы Родине я нахожусь в такой ....опе, что у меня нет возможности обратится к действительнл квалифицированному специалисту в этом вопросе. Во всей округе ни одной нормальной СТО, я уже не говорю про узкоспециализированные станции, которые занимаются чисто кондерами. А те "спецы" на все руки,которых навалом в любом гаражном кооперативе, попросту делитанты, которые не имеют понятие элементарных вещей.

<-- добавлено 16 сен 2010, 22:27 -->

Jorik Меня не интересовал вопрос совместмости хладогента и масла, то что написано в первом сообщении все дэфакто, все данные и цифры абсолютно верные, по крайней мере для Chevrolet. Мне было интерестно КОЛИЧЕСТВО масла, и хоть какая нибудь инфа о компрессоре. В сети пока ничего конкретного найти не удается. Да и пост я создал не в надежде на то что, сразу же получу то что нужно (сомневаюсь что кто то столь подробно изучает техническую документацию, которую кстати еще поискать и поискать), целью было не это, я просто подумал что возможно кто то уже обслуживал свой кондер у квалифицированных людей и возможно что либо знает. Ну по крайней мере еслибы мне довелось, я бы точно спросил мастера чего, сколько и куда он заправляет.

<-- добавлено 16 сен 2010, 22:44 -->

foxman кстати, я думаю, что никакого адаптера под подобные балончики не требуется, по причине того что на всех более менее современных автомобилях заправочные порты Шредера системы кондиционирования стандартизированы, а соответственно к ним должны подходить и все расходники. Переходник может потребоваться в случае неудобства доступа к портам. По крайней мере так гласит спец литература, возможно я ошибаюсь, сильно не ругайте, в своем колхозе повидать подобных балончиков, как бы странно ни прозвучало, не довелось... ))))))

[foxman]

Вы совершенно правы. В инструкции прямо и написано - ДЛЯ ДОЗАПРАВКИ.

[hohol]

интересное место где негде заправить кондей но можно найти все необходимое для самостоятельного его обслуживания!и если он все равно требует постоянной дозаправки может стоит подождать ибо раньше мая не понадобится!

[CDex]

hohol С чего вы взяли, что все необходимое приобретается по месту, как вы изволили выразиться "все необходимое для обслуживания" да и все остальное снала долго и с большим геморроем заказывается, а потом всеми правдами и не правдами доставляется. Ну а далее совсем распространенное заблуждение, будете ждать до мая с полупустым кондеем, диагностика и ремонт со всеми вытекающими гарантированы,а это ой как не дешево.
Ну да ладно это все полемика. Господа администраторы, полагаю тему можно закрывать, поскольку результат видимо мало вероятен.

[Jorik]

Я когда катался на заправку, получил 350 граммов хладагента и больше вопросов не задавал, ибо фреоны и прочие не поддерживающие горение газы и прочие составы встречаю тока по работе, в системах пожаротушения)))) Мне там хватает информации и стараюсь голову ненужным мне не забивать)))
CDex, если оскорбил, то извини)))))

[CDex]

Jorik ну какие оскорбления, все нормально