Глюк лямда-зонда

[fuji841]

У меня такая беда. При отключении лямда-зонда авто никак не реагирует,двигло работает также не ровно, чек не загорается и вовсе не чего не происходит. При подключении его обратно тоже изменений ноль. Для меня это просто не понятно. У кого есть какие мысли может подсобите?

[fuji841]

Если предположений нет,то можно тему закрывать.

[Jorik]

fuji841
Ты машину новой брал? Просто если БэУ то могли прошивку залить с программно отключеным залить, или в салоне перед продажей мастера поработали. Проще скататься сделать диагностику

[fuji841]

Диагностика показывает все окей. Но мне сказали если часа два без лямды поездить то чек загорится я не проверял но по моему это лажа.

[akyv]

Померяйте напряжение на ЛЗ. При прогретом и работающем двигателе напряжение должно меняться в пределах от 0,1В до 0,9В с частотой около 1 раза в секунду. Можно вольтметром смотреть, но если есть возможность, то лучше смотреть осциллографом. Вольтметром вы фронты (переходы от низкого напряжения к высокому и наоборот) не увидите, а и по фронтам можно сделать однозначный вывод о том нормальный ЛЗ или умирает.
На диагностике можно посмотреть осциллограмму, если еще поедете на диагностику, попросите посмотреть осцилограмму. Как выглядят осциллограммы живых и мертвых ЛЗ это можно погуглить.

[fuji841]

Измерил напряжение на прогретом двигателе выдает 0,9В но 0,9В постоянно без изменений как написал каждую секунду. И кстати чек загорелся после трех минут работы без датчика.

[akyv]

Измерил напряжение на прогретом двигателе выдает 0,9В но 0,9В постоянно без изменений как написал каждую секунду. И кстати чек загорелся после трех минут работы без датчика.

Помер датчик, вот тут почитайте: http://www.agson.net/diagnostika/datchi ... -zond.html

[astat]

Ряд вопросов перевожу сюда, дабы быть в теме.
По поводу проверки λ-датчика вольтметром как писал axel13 viewtopic.php?f=2&t=1449&view=unread#unread : здесь уже описано, цифровым мультиметром поймать практически нереально. Требуется осцилограмма сигнала, или индикатор напряжения. Постараюсь что-нибудь в течение недели по этому поводу изобразить.
Касательно спора с adddd_f по поводу попытки обмануть этот датчик topic1081-105.html признаю свое частичное поражение. Не только на х.х. но и на рабочих оборотах (оговорюсь, если контроллер оценивает, что положение ДПДЗ соответствует истинной, заложенной в его память, нагрузке на двигатель, т.е. равновесный стационарный режим) мозги будут стараться поддерживать нормы токсичности, оперируя при этом длительностью впрыска, а не РХХ, как я считал ранее. Однако тезис о вреде длительной эксплуотации движка на обедненной смеси остается в силе.

[axel13]

Вот нарисовал схему индикатора напряжения, для проверки λ-датчика. Оно конечно к электрику сходить не столь геморойно, чем искать радиодетали и осваивать паяльник, ну может дешевле получится. Чуть-чуть.
Устройство - детектор, который зажигает светодиод "А", если напряжениена на входе с датчика превышает 0,9 В, а если это напряжение падает ниже 0,1 В то загорается светодиод "Б". По схеме: если давно не паяли, микросхему LM 358 лучше смонтировать на панельку (ее можно заменить и др. подходящим сдвоенным или счетверенным компаратором). LM7805 спрашивайте положительной полярности и с меньшей погрешностью стабилизации, по мощности все равно какой, для удобства берите в корпусе "ТО-220" (на рисунке приведена его распиновка). Светодиоды - подойдут любые на 2...2,5 В, желательно разных цветов, не забывайте про полярность их подключения. Сопротивления в 2, 16 и 82 кОм должны иметь по возможности минимальное отклонение от своего номинала (лучше взять 2-3 комплекта и выбрать то что поточнее окажется), мощность всех сопротивлений - любая. Конденсаторы - керамика на напряжение не менее 22 В.
Подключение. На холодном двигателе при выключенном зажигании разъеденить колодку датчика, который нас беспокоит, мультиметром определить отрицательный выход датчика (это для двухпроводного, а если к нужен 4-х проводной надо еще определить тем же мультиметром какие 2 из этих провода идут на обогрев датчика для этого на время надо включить зажигание, а из оставшихся 2-х сигнальных найти отрицательный и выключить зажигание). В принципе, если уверены за свою проводку эти проводки можно определить и по цвету, только схема должна быть серьезная, под вашу комплектацию (на этом сайте вы ее найдете). Накидываем колодку обратно, заводим и прогреваем двигатель. Выключаем зажигание, находим способ присоединить к сигнальным проводам нашу схему (в идеале для этого потребуется ответная колодка, которую присоединяем в разрыв штатной и датчика, но можно обойтись и обычными проводами с соответствующими клеммами на концах), отрицательный выход с датчика надежно соединяем с массой, положительный подключаем на вход схемы, подаем питание на схему. Еще раз заглядываем под капот, проверяем что бы соединения были надежны и ничего не перепутано. Включаем зажигание и запускаем двигатель, пусть он работает на холостых. На прогретом двигателе следим за индикатором: если все в порядке светодиоды будут по очереди зажигаться.
На схеме выделена красным цепочка из трех резисторов - ее можно заменить одним переменным резистором на трех ножках с выключателем или бысросъемной перемычкой (они выделены слева синим цветом), но методика определения немного усложнится, дополнительно потребуется омметр. Там придется вращать ручку переменника и засекать момент когда светодиод "А" только только начнет изредко вспыхивать, выключателем отключаем переменник от микросхемы, определяем сопротивление между точкой "С" и массой (Rc), зная полное сопротивление переменного резистора (Rп) находим напряжение срабатывания по верхнему порогу Uв=5хRс/Rп. Выключателем подключаем все обратно, продолжаем вращать переменник и добиваемся редких вспышек светодиода "Б", напряжение срабатывания нижнего порога находим аналогично.
Следует заметить, что и при исправном датчике можно получить неадекватную реакцию индикатора если пропорции бензовоздушной смеси нарушены и контроллер по каким-то причинам не может или не хочет это исправить.

[axel13]

Дык эта, вольтметра то все равно достаточно для определения, работает оно или нет