Chance Lanos Cars Club

[akyv]

Ездил в командировку в Киев и купил там там трубу вместо катализатора, весь базар обползал пока нашел. Большинство продавцов даже не слышали про трубы для Е3 и пытались от Е2 продать.

Еще прокладками там-же, на базаре, сеткой бензонасоса затарился и колесными болтами, не везти же обратно много украинских денег.
Для zav еще прикупил подрулевой и противотуманки.

В пятницу поехал на СТО и мне катализатор на трубу поменяли. Не скажу, что мощный приход, но он есть. Если сильно газонуть, то что-то булькает в последнем глушителе, слесарь сказал, что конденсат, который сам испариться. Дерганья на малом газе пропали и на третьей теперь можно с 20кмч вытягивать без конвульсий со стороны двигателя. Катализатор пусть пока дома полежит. Рычать вроде погромче двигатель стал, но это уже после 3000 об/мин, я выше редко раскручиваю.
Второй ДК отключен при чиповке. Осталось бак выжечь и понять, какой расход стал.

[creative_120_51]

А что собственно подвигло на удаление катализатора? Просто интересно.

[akyv]

Подвигло:
1. Ошибка 420 "неэффективная работа катализатора". Прочиповали отключив второй ДК.
2. Совет мастера по диагностике двигателей. Он сказал, что если кат не контролируется, то его лучше убрать во избежание пожара.

[axel13]

Совет мастера по диагностике двигателей

...я бы таких мастеров душил в люльке ремнем ГРМ.....

[akyv]

Совет мастера по диагностике двигателей

...я бы таких мастеров душил в люльке ремнем ГРМ.....

Злюк. Вернуть обратно все можно, я катализатор не потрошил. Что интересно, когда я искал трубу на рынке в Киеве мне советовали просто поставить всю выхлопную систему от Е2.

[axel13]

Да нее, я про вот эту его фразу:

если кат не контролируется, то его лучше убрать во избежание пожара

а так то убрал и убрал! Машинка веселее бежать будет

[akyv]

Мне мужик обрисовал следующую ситуацию: пропуски зажигания в одном из цилиндров, несгоревшее топливо догорает в катализаторе, а что после катализатора неизвестно, так, как второй ДК отключен, кат раскаляется и... Вот такая пугалка.
Кстати он еще насоветовал удлинить термоэкран выпускной трубы, чтобы и катализатор закрыть от вентиляторов.

[axel13]

akyv если будут пропуски зажигания, то об этом скажет первая лямбда и загорится Джекичан. Вторая лямбда кажет лишь забитость катализатора - не более.
Даже если топливо начнет попадать в кат, то ничего, кроме разрушения сот катализатора не случиться.
Температура работы катализатора более 600гр., при более низкой он попросту не работает.

[shpd@bk.ru]

Загорелась ошибка, причина катализатор. Авто прошил, ни чего не горит. Вопрос стоит ли удалять катализатор?
Одни говорят - забьется, другие что керамика не горит и нечего туда лесть, главное чтобы двигун не троил.

[akyv]

Я удалял из-за совета мужика диагностировавшего двигатель и из-за того, что второй ЛЗ уже был отключен. Не было бы прихода джеки чана я бы там ничего и не трогал.

[BOLSHOY]

Это все понятно католизатор убираем расход повышается или как????мне тоже предстоит такая процедура на евро2.

[akyv]

Это все понятно католизатор убираем расход повышается или как????мне тоже предстоит такая процедура на евро2.

Я на заметил ни увеличения ни уменьшения расхода. На первом же перекрестке с непривычки при троганьи чуть в зад впередиедущему не въехал, привык педальку давить, чтобы ехало.

[BOLSHOY]

Понятно попробуй засечь расход если есть возможность

[akyv]

Понятно попробуй засечь расход если есть возможность

Завтра блокнотик из бардачка добуду и отпишусь.
Вот:

с летней резиной Кама евро 224
До чека июнь-сентябрь 2009 года:
по городу 12,5...12,8 (л/100км)
смешаный 50/50 трасса-город 8,3...10 (л/100км)

После чека до чиповки:
сентябрь-октябрь 2009 г
по городу 13,3...14,2 (л/100км)

После чиповки:
октябрь-ноябрь 2009 г
по городу 11,9...13,8 (л/100км)

с зимней резиной Йокогама шипованая Z700
ноябрь-декабрь до сильных морозов
по городу 13,8...14 (л/100км)

В самые морозы декабрь 2009-январь 2010
по городу 16,2...19 (л/100км)

февраль-март 2010 г
по городу 13,5...13,8 (л/100км)

с летней резиной Кама евро 224 (всесеозонная тип, но на морозе -5 уже как пластмасса)
апрель-май 2010
по городу 11,9...12,2 (л/100км)
смешаный 50/50 трасса-город 10,4 (л/100км)

июнь - август 2010
только по городу ездить не получается.
смешаный 50/50 трасса-город 8,1...8,3 (л/100км)
И рекорд в конце июня: Новгород-Шлиссельбург. Маршрут такой: Новгород-Любань-Шлиссельбург-Лента в Шушарах-Шлиссельбург-в Новгород через Питер. Потом еще по Новгороду около 100 км наездил, то есть смешаный расход 500 км трасса - 100 город: 6,6 (л/100км)

Тут стоить учесть, что летом 2009 я был чайник, сейчас тоже чайник, но уже не такой страшный чайник.
Еще вспомнил, тоже ведь влияет. 20 декабря 2009 сменил гуано,которое было залито в КПП на синтетику.
От катализатора избавился 08 апреля 2010.

<-- добавлено 02 авг 2010, 14:24 -->

В тему добавил, а она не всплула наверх.
Вот и вопрос у меня: и шо оно таки так и будет жрать особенно зимой? По расходу сделал вывод, что машина исправна, поездка в городКлюч тому подтверждение, надо правильно ехать.
Ланос Е3 2008 года, прошивка Альфа.
Забыл совсем: цвет вишневый, хотя цвет на расход не влияет.

[BOLSHOY]

Молодец все подробно отписал предлагаю перенести модераторам это сообщение в раздел расход топлива до и после ну а я сделал вывод что расход практически не увеличился после демонтажа католизатора.буду теперь думать где купить качественную проставку вместо католика на евро 2. ну а по зиме у меня у самого жрет дай боже.лично у меня есть предположения что после замены термостата будет потеплее в салоне и жрать будет поменьше ибо на нагретой машине и подача топлива меньше.про это уже написали что у нас стоят южные термостаты которые срабатывают на второй круг при темпере 86,а не 95 как надо,от этого весь дискомфорт.может при +40 это отлично а при -27 НЕ ОЧЕНЬ.