Термостат конечно хорошо бы поменять (на зиму зимний, на лето летний
), но уж очень далеко они его засунули.
Про уменьшение жора зимой: видел бумагу-рекомендацию от завода изготовителя для Нексий, там они предлагают виздухозабор, который снизу идет в воздушный фильтр двигателя на зиму затыкать, а к возд. фильтру приколхозить воздуховод, который будет производить отбор воздуха из зазора между двигателем и термоэкраном.
Вот, нашел.
UZ-DAEWOO AUTO Co.
№QA-06B-29
от 24.02.06г.
Членам Клуба любителей
Автомобилей UzDAEWOO
Уважаемые члены Клуба!
Выражаем благодарность за то, что Вы приобрели и пользуетесь продукцией нашей компании.
Специалисты соответствующих управлений внимательно рассмотрели Ваши замечания по автомобилю NEXIA, выявленные за период зимней эксплуатации и пришли к выводу, что все проблемы, описанные в Вашем письме, являются следствием образования и замерзания конденсата в условиях низких температур сопровождающейся повышенной влажностью, в гофрированном патрубке, в дроссельной заслонке и во всех частях, соединенных вакуумными шлангами с впускным коллектором, т.е. датчик абсолютного давления, регулятор давления топлива, тормозной усилитель.
Замерзание конденсата в регуляторе давления топлива приводит к повышению давления топливной линии, в результате чего происходят все проблемы с запуском двигателя, описанные в Вашем письме.
Что касается расхода топлива автомобилей с двигателями DOHC, то нашими специалистами были проведены испытания по определению контрольного расхода топлива на автомобилях с предполагаемым завышенным расходом топлива в Российском регионе, но данные испытания не выявили превышения контрольного расхода топлива на этих автомобилях.
Расход топлива, как Вы знаете, зависит от стиля езды, от климатических условий, от состояния автомобиля и многих других факторов, и поэтому очень трудно угодить с нормой расхода топлива потребителю. Одной из возможных причин превышения расхода топлива на Вашем автомобиле является вышеописанная проблема, т.е. замерзание конденсата в регуляторе давления топлива.
Наши специалисты приступили и ведут работы по предотвращению появления данной проблемы замерзания конденсата во впускном коллекторе, причиной которого является поступление холодного воздуха при повышенной влажности во впускной коллектор. Как Вы понимаете, это требует глубокого анализа с рядом соответствующих испытаний по возможному изменению схемы подачи топлива, а это в условиях предприятия потребует определенного времени.
Как рекомендации к эксплуатации в зимний период мы предлагаем произвести некоторые изменения на Вашем автомобиле в системе подачи воздуха во впускной коллектор. Целью данного изменения является обеспечение подачи теплого воздуха во впускной коллектор. Для этого на теплоизоляционной крышке (1) впускного коллектора вырезается отверстие и устанавливается колено (3) из термостойкого материала и соединяется при помощи термоизоляционного патрубка (2) с патрубком соединенным с корпусом воздушного фильтра, как показано на рисунке. Диаметр отверстия на теплоизоляционной крышке, колена устанавливаемого в отверстие и патрубка теплоизоляционного выбирается или изготавливается аналогично диаметру места соединения воздуховода (4).
Воздуховод (4) в данном случае снимается. Сделав данные изменения на Вашем автомобиле, Вы можете избежать проблемы замерзания конденсата во впускном коллекторе в холодный период эксплуатации.
По факту трещин лобовых стекол по линии обогрева сообщаем Вам, что причиной дефекта могут быть различные факторы и для полного анализа необходима более подробная информация: идентификационные номера автомобилей, наименование поставщика стекол (HANGLASS, ASAHIGLASS, AVTOOYKA) и вид трещин (месторасположение трещин на стекле - от края или в це…?)
Разрешите еще раз поблагодарить Вас за направленные в наш адрес замечания и впредь надеемся. Что Вы будете постоянно информировать нас о проблемах возникающих на наших автомобилях, и мы, в свою очередь, примем все меры по устранению выявленных недостатков и доведению нашего автомобиля до соответствия Вашим пожеланиям.
Приложение: эскиз предлагаемых изменений.
С уважением,
Заместитель Генерального директора
По техническим вопросам
АОЗТ "УзДэу авто": п/п Раджапов М.Г.
Quality Control <qc@uzdaewoo.uz
два месяца назад по 900 рублей.но закончились.я вот думаю а как заинтересованность джм в том чтобы покупали католики дорогие вместо проставок???или меня обманули что можно купить оригинальную среднюю часть глушителя без католика. 
кстати свой католик реально продать???он вроде в шоколаде,светится на просвет,чистый ибо ездил на 95 
