Chance Lanos Cars Club

[Jorik]

65 ткм в год, пробег немалый, наверна taniy живет в Кингисеппе а работает в Питере, тогда нормально.

[taniy]

нет не сутками не более 12 часов, но в Питере действительно приходиться часто бывать

[Volland]

за 2 года поменял помимо расходников.. передние ступ подсобники 1 раз на "танковые" от 9ки не шариковые а цилиндрические... уже 50т полет норма..., 2 раза задние ступ подшипники... , задние стойки на кояб... собираюсь на неделе и передние на кояб поменять... уходит куда-то масло по немного ни как не найду куда... и охлаждение упало из бочка и на конце болтается как говориться пару капель... дальше не уходит но и сколько не доливаешь бестолку...на тот же уровень.... ну и противотуманки раз 5.... вот вроде и все.... правда прошивку поменял... поставил бортовик

[astat]

Шевроле SE, новенький с 12.2008 отбегал 26000 км.
Из "серьезного" по 2-х летней гарантии: заменили сигнал (немногословный сервисмен пояснил - "бывает"), подтягивали тросик на лючке бензобака. Секущую на холодном двигателе прокладку на выпускном коллекторе (дымок с выхлопным запахом) - мне с умным видом объяснили как испарения с разогревающегося двигателя. "Гуляющие" обороты они согласились рассмотреть если я им предъявлю их по факту - увы подлый глюк там себя не проявил. После покупки, полазав под брюхом, нашел рваный пыльник на рулевой рейке - поменяли без вопросов.

Мораль: на гарантию надейся, но и сам не плошай. Большинство глюков задолго до своего "дозревания" цветут и пахнут перед вашими глазами и ушами.

[astat]

...продолжение следует.
Сегодня ковырялся в моторном отсеке и с удивлением обнаружил, что из генератора торчит головка болта - одного из двух нижних, коими он держится за двигатель. Вылез на 3-4 мм, вследствие побега гайки (я там никогда ничего не крутил). Судя по состоянию резьбы произошло это давно. При дальнейшем развитии ситуации я нашел бы эту причину на стадии обрыва ремня из-за перекоса шкива ген-ра.

[1234567d]

По поводу оборотов - есть решение!
Машина 2007 года, 43000 км пробега, на 40000 была проблема не только с оборотами, после того как по трассе проедешь больше 200 км, после переключения на нейтраль - вообще мог заглохнуть, так весело когда на 80 км\ч тормоза пропадали, лампочки на приборной панели загорались... Объездил все мастерские с диагностикой и официалов - о таком они никогда не слышали, но один опытный мужик, после диагностики, которая, кстати, показала, что у меня все отлично, сказал - ПРОБЛЕМА В ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКЕ - она засоряется, ее нужно тупо почистить и, как я понял, не до конца доходит - от того обороты держит (вообще там целая теория, рад бы всю рассказать, да не запомнил ). Факт - помогло, езжу без проблем, нормальный мастер возьмет за такое до 200-300 рублей, вот и все!

[hanter]

АВТО БЫЛО ВЗЯТО С САЛОНА ЗА ГОД И ТРИ МЕСЯЦА ИЛИ 20 000 ПРОБЕГА ЛЕГЛИ \ЗАДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ И ОДНА ВНУТРЕННЯЯ ГРАНАТА И ДВА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ О\Ж