Открытие багажника с брелка

[Ded]

Практически у всех сигналок есть дополнительный выход. На моей так вообще крышка багажника нарисована на кнопке брелка. Вот и решил ее задействовать.
Купил актуатор, жигулевское реле и предохранитель с корпусом. Провод был.
Вначале установил актуатор в крышку багажника. Пытался установить его за задней панелью под ластиком. Чтобы закрепить привод к тросу открытия. Но не смог без больших переделок сообразить как это сделать.
В крышку нужно установить так, что бы тяга от привода располагалась как можно параллельней тяги идущей от личинки замка к самому замку. Мне пришлось просверлить одно отверстие в ребре жесткости крышки.
Что бы осталась возможность открывания багажника ключем, нужно заменит тягу, идущую от личинки, на гибкую. Удобно взять цепочку, а что бы она не гремела - одеть на нее силиконовую трубочку или что-то подобное. Из такой же цепочки я сделал и тягу от эл.привода к замку.
С механикой разобрались.
Электрика.
Промежуточное реле и предохранитель установил с левой стороны торпеды. Там крышка есть, вот за ней. Протянул провод от реле к багажнику под накладками порогов. Снимаются они не очень легко, но без хитростей. Просто тянешь вверх. Если вдруг сломаются клипсы, то подходят от крепления обшивки дверей Волги. Дешевле ланосовских в 16 раз.
Провод от дополнительного канала сигналки подключил к 86 ноге реле (по нему обычно подается минус), плюс взял от болтающегося без дела красного толстого провода в райне блока предохранителей (он вроде бы у всех моделей есть). Плюс через предохранитель на 85 ногу и на 87. Провод, идущий к приводу замка, подключен к 30 ноге реле.
На приводе один провод подает плюс от реле, а второй на массу. Только нужно будет проверить какой куда подключить, а то вместо открытия будут попытки закрытия.
Вот вроде бы и все. Будут, конечно, неясности, ведь многие моменты для автора бывают как бы само собой разумеющиеся, а для другого непонятны. Отвечу.

[astat]

Я пожалуй продолжу. У меня сигнализация допускает подключение к эл. замку багажника. Купил актюатор, реле и т.п. Тяга с личинки замка багажника была снята еще при покупке авто (по принципиальным соображениям). Моторчик подсоединял как раз за место той тяги, там уже были предусмотрены несколько сквозных отверстий, так что ничего сверлить не пришлось.
После инсталяции обнаружилось, что замочек открывает хорошо, но закрыть крышку после этого не удается, если не передернуть тягу актюатора в обратном направлении. Видимо раньше подпружиненная личинка сама через тягу передергивала замок обратно. Выход - установка обратной пружины на тягу, или заставить сам моторчик после прямого хода еще и отрабатывать назад. Как вы уже догадались "мы не ищем легких путей!"
Наваял, установил и испытал электронную "возвратную пружину". Устройство(выделено красным) врезается в проводку электрозамка и предназначено для срабатывания моторчика в прямом и обратном направлении в течении одной секунды (столько времени на вход устройства будет подаваться "+" от сигнализации). R1 700 МОм (для разряда С1 после срабатывания), R2 подстроечный 15 КОм (в паре с С1 регулирует время задержки обратного хода моторчика), R3 800 Ом (ограничивает ток через VD1), R4 5 кОм , R5 60 Ом 0,5 Вт (в паре с VT1 обеспечивает взаимное переключение К1 и К2), C1 100 мкФ 16 В, VD1 6,2 В 0,5 Вт (создает опорное напр-е сравнения на входе компаратора D1), VT1 КТ805ИМ (усиливает сигнал с выхода компаратора), D1 LM258, K1 и K2 автомобильные 5-и контактные реле (обеспечивают разнополярную развязку питания актюатора М).
Кое что можно упростить.

[astat]

Намедни наткнулся в сети на очень изящное решение такой заковырки: подпружинивается сам подвижный шток (пружинка работает на разжимание). Стягивается резиновый чехол с актюатора, на пружинке (подобранной по длине и жесткости) аккуратно расжимаются крайние витки, продевается на шток и вращением пружины полностью одеваем его на шток (это как ключи сажаем на кольцевой брелок связки).

[akyv]

В конце лета 2011 г. без проблем установил актюатор сатурн в багажнике под пластиковой крышкой, там еще шумовибро изоляция поместилась. Тягу применил идущую с ним в комплекте, пришлось ее хитро выгнуть по месту, тяга получилась в виде буквы Z, что в инструкции к актюатору не рекомендуется делать, тяга сильно пружинит, но система работает. Багажник открывается и ключом и рычажком из салона и сигналкой. На крышку багажника сразу решил не ставить, чтобы не утяжелять крышку и чтобы не было провода подвижного который когда-то обязательно оборвется.