Chance Lanos Cars Club

[axel13]

Вованыч
Заводится перестал как раз из-за Датчика Положения Коленчатого Вала (ДПКВ) - это единственный датчик, без которого наш мотор работать не будет. И возможно (судя по ошибкам) неполадки с Датчиком Абсолютного Давления (ДАД, он же МАР-сэнсор) но с неисправным ДАДои машина должна заводицца и ехать.

Тема про ДАД: topic171.html?hilit=map

[Вованыч]

А что делать с датчиком коленвала,может протереть его или менять? А где ставится ДАД?

<-- добавлено 29 июл 2010, 07:59 -->

Снял клемы с акума ошибки пропали осталась 19 и 12.-но 12 как я понял это нормально,и еще подскажите датчик колдовала стоит под между кузовом и двигателем со стороны воздушного фильтра?

[axel13]

Вованыч посмотрите руководство по ремонту - есть в разделе ЧаВо нашего форума. ДПКВ стоит у шкива коленчатого вала - его в принципе видно сверху, но еще лучше его видно, если снять правое колесо и брызговик мотора. Сначала необходимо посмотреть провода - может просто банальный обрыв.
Вот на этой фотографии виден шкив с зубцами:

напротив этих зубцов с другой стороны шкива (на фотку не попал) и стоит ДПКВ.

А вот ДАД:

[Вованыч]

Еще вопрос:на что действует датчик колдовала,и почему как сделал диагностику сразу перестала заводится,до диагностики заводилась?!

[axel13]

Вованыч датчик коленвала (ДПКВ) определяет положение коленчатого вала - он сообщает ЭБУ о прохождении коленвалом Верхней Мертвой Точи (ВМТ) либо Нижней Мертвой Точки (НМТ). На основании этих данных с учетом Угла Опережения Зажигания (УОЗ) в зависимости от режима работы мотора, а так же еще от некоторых факторов ЭБУ дает сигнал на впрыск топлива и искру в определенный момент времени в определенный цилиндр (в нашем случае 2 цилиндра).

почему как сделал диагностику сразу перестала заводится,до диагностики заводилась?!

это загадка чесноговоря....

[Вованыч]

Сделал еще раз диагностику все равно показывает 19 ошибку и не заводится

<-- добавлено 29 июл 2010, 18:28 -->

Датчик нашел.спасибо. Протер, контакты целы. поставил на место сделал диагностику та же ошибка.надо значит менять обидно будет если ни в нем причина

<-- добавлено 30 июл 2010, 06:53 -->

Купил датчик поставил ,симптомы те же,что делать

[metal19]

БК выдал ошибку 0141-Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2. я не понял, в чем проблема сам датчик накрылся или катализатор накрывается?

[axel13]

metal19
эээ, у нас лямбда без подогрева... чета эбу ошибается... может попробовать считать ошибку "по старинке" - перемкнув контакты и вспышки посчитать?

[metal19]

забыл дополнить, машина у меня евро-3 т е две лямбды. второй датчик после катализатора, в принципе должен быть с подогревом. И еще вопрос, не по теме, но все же, какие размеры у наших датчиков (диаметр и шаг резьбы), если придется менять, то хочу от вазов поставить т к дешевле.

[axel13]

Второй ДК на Ланосе Е3, который после катализатора четырехпроводный, то есть с подогревом. Нужно проверить сопротивление нагревателя в ДК, если единицы-десятки Ом, то нагреватель жив и нужно контакты в разъемах смотреть. Разъем второго ДК болтается между катализатором и вентиляторами радиатора, откроете капот, загляните пониже, он там, не перепутайте разъем с первым ДК, он двухпроводный. Про сопротивление нагревателя и расцветку проводов ДК лучше погуглить.

<-- добавлено 11 авг 2010, 13:30 -->

Про диаметр и шаг резьбы дома на коробочке посмотрю. Вроде М18х1,5. Но это надо проверить.

[Denis_T]

Люди подскажите, устал искать на форумах, чтобы сделать самодиагностику надо перемкнуть контакты A и B, но на всех схемах диагностическая колодка 12 пиновая а у меня стоит колодка 16 пиновая, где в 16 пиновой колодке разъём А и B? Или может самодиагностика должна выглядеть по другому? у меня Chevrolet Lanos 2008г. украинский

[axel13]

Denis_T Ваш автомобиль оснащен системой самодиагностики 2го поколения - OBDII (от англ. OnBoardDiagnostic). Стандарт OBDII подразумевает обязательное наличие на автомобилях 16-ти штырькового разъема для передачи диагностических данных (DLC). Разъем DLC (кстати его другое обозначение присвоенное обществом SAE - J1962) не имеет контактов А и В, скажу больше, на сколько мне известно системы считывания кодов путем замыкания определенных контактов стандарт OBDII не предусматривает. Так что вам в помощь универсальный сканер, считыватель кодов или просто бортовой компьютер.

<-- добавлено 20 сен 2010, 10:42 -->

Denis_T Ваш автомобиль оснащен системой самодиагностики 2го поколения - OBDII (от англ. OnBoardDiagnostic). Стандарт OBDII подразумевает обязательное наличие на автомобилях 16-ти штырькового разъема для передачи диагностических данных (DLC). Разъем DLC (кстати его другое обозначение присвоенное обществом SAE - J1962) не имеет контактов А и В, скажу больше, на сколько мне известно системы считывания кодов путем замыкания определенных контактов стандарт OBDII не предусматривает. Так что вам в помощь универсальный сканер, считыватель кодов или просто бортовой компьютер.

<-- добавлено 20 сен 2010, 11:05 -->

Извеняйте за повтор сообщения, долбаный инет глючит. Denis_T если нужно больше технических подробностей пиши в личку,разложу в деталях.

[tim11]

Братцы, подскажите как ЧЕК сбросить, Лань 2008г.в. Е-3 с OBDII. Можно ли обойтись без БК и сканеров. Сброс клем АКБ не помогает.

[axel13]

tim11 смотря что за причина вызвала загорание контрольной лампы, допустим если что то не существенное или плавающий дефект то возможно слудующие: если мониторы системы через определенное количество поездок подряд не обнаруживают неисправность, то контрольная лампа погаснет самп. Однако это не касается неисправностей важных систем, и в первую очерь системы контроля токсичности. Сброс клеммы с АКБ также помогает далеко не всегда, а если и помогает то как правило лампа через некоторое время загорится вновь. Так что вперед считывать код ошибки, а то может просто тупо стереть ее окажется мало, удачи.

[tim11]

Причина бональная, утром завелся - троит, на холодную частенько бывает, так что не придал значения, движок прогрелся а троить продолжает, проверяю свечи а в 4-ом целиндре у свечи электроды перемкнуты огарком естественно залило, почистил свечку, ввернул, всё как надо работает ровно, а ЧЕК горит, отключал АКБ, ездил неделю с ЧЕКОМ - не пропадает. Поехал к диллеру на сервис причину подтвердили ошибку стерли. А сегодня закончилась горантия, как быть в будущем, цены то у диллера ДИКИЕ?